如今汽车工业发生了很大的变革，新能源电动汽车登上历史舞台，传统燃油车面临很大的冲击，国内自主品牌在新能源时代实现了真正的崛起，新的赛道上我们已经足够领先。我国的新能源汽车销量提升迅速，预计今年全年新能源汽车总销量将会超过600万辆。越来越多的人开始选择新能源汽车，不得不承认，新能源汽车或许真的是一种未来的发展方向。

不过现在仍有一部分人对电动汽车保有怀疑态度，除去续航里程焦虑和充电慢这两个有待完善的短板之外，电动汽车的寿命成为人们关注的一点。其实现在的电动汽车逐步取代燃油车就如同当年电动车取代摩托车相似，如果这样对比的话，电动车的寿命确实要比摩托车更短。

根据电动车厂家公布的数据来看，电动车的更迭周期一般为3-5年，但是摩托车的相关数据反馈现实，摩托车的更迭数据可以拉长到10年以上。电动车由于各种原因，平均寿命比摩托车短是一个事实。而这个结论如果放在新能源汽车上面，其实依然成立。别不承认！燃油车平均使用20年没问题，但电动汽车可能撑不了10年。

燃油车的设计寿命至少是按照20年的时间来做，非常注重耐久性和稳定性，并且很多车都是故障率低，维修也简单，所以直到现在我们依旧能够看到几十年以前的汽车可以正常行驶。在国外，更是发展出了老爷车文化。

如果放到新能源汽车时代，国内第一批电动汽车出现至今大约有9年时间，在2014年上牌的第一批北京EV电动汽车其实在2019年就淘汰了，也就是说，那一批的电动汽车使用了仅有5年时间就不具备使用价值了。

即便是新能源巨头特斯拉旗下的第一批ModelS（参数丨图片）车型，售价100万左右，到现在来看，产品的表现也大不如以前，主要表现在整体可靠性不高、电池衰减严重，并且维修成本非常高，保值率很低等等。虽然现在电动汽车的制造技术明显提升，但是第一批电动汽车的寿命依旧没有超过10年，具体能不能在第二批电动汽车上有所改善，这还不得而知。

第二批电动汽车在严格意义上讲，是从2020年开始的，目前已经3年时间，小鹏P7、Model3这批电动车到2030年以后的表现如何，现在还真是一个未知数，即便是寿命满足了10年，那么作为一台汽车，这个寿命并不算长。关键是这批电动车真的能挺过10年吗？从现在来看，很多车主购买汽车第二年之后就出现了电池衰减的问题，今后会怎样呢？

而且电动汽车的维修成本至今依旧很高，电动汽车由于制造工艺、车身结构完全不同于燃油车，出现问题基本就是直接更换零部件，而不是进行维修，电机、电池、雷达等零部件的价格可是不低的。

电动汽车现在的售价动辄二三十万，使用十年之后性能大大降低，用车的成本明显增高，那么电动汽车到底给消费者带来了什么？如果计算综合使用成本的话，我只能说现在的电动汽车就是省油不省钱，最终的使用成本会比燃油车还高。

有的人说，电动汽车使用6-8年之后就换车了，在使用过程中，剩下的油钱已经足够了。对此我只能说，你们可真有钱，动不动就6年换车，那么你们考虑过保值率这回事吗？本身电动汽车的售价就高，几年之后保值率很低，这样一计算，你省下的油钱不就全赔在车价上了吗？如果说，电动汽车真的和燃油车那样有很长的寿命，那么寿命越长肯定是越合适，但问题是，它做得到吗？

反观燃油车，技术稳定，质量成熟可高，20年前的捷达等车型依旧能上路行驶，只要手续合适，它就可以一直跑下去。但是电动汽车呢？就算电机可以使用二三十年，那电池可以吗？